港珠澳大橋，屬于G94珠三角環(huán)線高速的一部分， 港珠澳大橋效果圖設(shè)計時速每小時100-120公里。工程路線起自香港國際機(jī)場附近的香港口岸人工島，向西接珠海/澳門口岸人工島、珠海連接線，止于珠海洪灣，路線總長為55公里。

跨越珠江口伶仃洋海域，是以公路橋的形式連接香港、珠海及澳門的大型跨海通道。港珠澳大橋的起點(diǎn)是香港大嶼山，經(jīng)大澳，跨越珠江口，最后分成Y字形，一端連接珠海，一端連接澳門。整座大橋?qū)戳嚨?a style="margin:0px;padding:0px;color:#136EC2;text-decoration:none;" target="_blank">高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計行車時速每小時一百公里。

港珠澳大橋港珠澳大橋往珠海方向通過隧道穿越拱北建成區(qū)域，最先將與規(guī)劃建設(shè)中的京港澳高速廣珠西線相連，再通過延長線接駁，將與珠海境內(nèi)現(xiàn)有的京珠高速、西部沿海高速、江珠高速，規(guī)劃建設(shè)中的機(jī)場高速、高欄港高速等一系列干道連通，直貫整個珠江西岸地區(qū)乃至泛珠三角區(qū)域。[1]

1983年，港珠澳大橋計劃的構(gòu)想最初在提出，大橋的建成將對珠江三角洲地區(qū)的很多方面產(chǎn)生影響，例如在交通方面，從香港到珠海的公路交通將從三、四小時縮短到幾十分鐘。

港珠澳大橋平面圖2009年10月28日中國國務(wù)院常務(wù)會議正式批準(zhǔn)港珠澳大橋工程可行性研究報告。港府表示港珠澳大橋在促進(jìn)香港、澳門和珠江三角洲西岸地區(qū)經(jīng)濟(jì)上的進(jìn)一步發(fā)展具重要的策略意義；為配合大橋主體工程，香港特區(qū)正全力推進(jìn)香港境內(nèi)的口岸及接線工程。大橋可大幅減省香港與珠江西岸間陸路客運(yùn)和貨運(yùn)的成本及時間。憑借大橋的連系，珠三角西岸會納入香港方圓三小時車程內(nèi)可達(dá)的范圍，大大提升該區(qū)對外資的吸引力，有助優(yōu)化區(qū)內(nèi)工業(yè)結(jié)構(gòu)，也能為港商提供大量拓展內(nèi)地業(yè)務(wù)的良機(jī)，香港的旅游、金融、貿(mào)易、商業(yè)和物流等各主要行業(yè)將受惠于這片新的經(jīng)濟(jì)腹地。[2]

鳥瞰港珠澳大橋2009年12月15日，總投資達(dá)720多億元的港珠澳大橋，在珠海舉行開工儀式，各項準(zhǔn)備工作已經(jīng)就緒，中央臺駐港珠澳大橋開工儀式的會場現(xiàn)場布置工作已經(jīng)基本完成。會場兩旁樹立著兩條巨大的標(biāo)語——“飛架粵港澳，共贏大發(fā)展”，表達(dá)了人們對這座大橋的期盼。四、五艘工程船只正停泊在海面上，15日上午，這些船只將填海建造珠澳人工島，從而拉開港珠澳大橋建設(shè)的序幕。[3]

2010年12月21日，港珠澳大橋島隧工程設(shè)計施工總承包合同正式簽署，這是整個大橋最核心、最關(guān)鍵的工程，工程中標(biāo)價131億元。此次簽約標(biāo)志著大橋主體工程建設(shè)正式啟動，預(yù)計將于2016年底建成。

2011年11月18日下午，香港特區(qū)立法會財務(wù)委員會以35票贊成、3票反對，批準(zhǔn)了建造港珠澳大橋的485億港元撥款。特區(qū)政府運(yùn)輸及房屋局局長鄭汝樺表示，預(yù)期工程最快年底前可以開工，并于2016年如期竣工通車。珠澳口岸人工島是港珠澳大橋的重要組成部分，東西寬930至960米、南北長1930米，工程填海造地總面積近220萬平方米，建設(shè)總金額為18.35億元，根據(jù)海水潮位資料，確定人工島地面標(biāo)高為5米，能防御珠江口300年一遇的洪潮。[4]

2011年12月7日，在最后一個直徑22米、最高超過50米、重500多噸的巨型鋼制圓筒被打入海底20米后，港珠澳大橋重點(diǎn)工程之一的人工島主體結(jié)構(gòu)工程完成了施工任務(wù)。

2011年12月30日，港珠澳大橋主體工程橋梁工程鋼結(jié)構(gòu)施工監(jiān)理SB01合同段、SB02合同段分別于中國船級社、武漢橋科院武漢橋梁建筑工程監(jiān)理有限公司簽署了合同。

2012年1月，港珠澳大橋儀式在西人工島施工水域舉行?！昂＼O1550”的啟用，為港珠澳大橋的現(xiàn)場施工提供了應(yīng)急保障平臺。施工單位之一——中交集團(tuán)廣州航道局總工程師曹湘波：整個工期是36個月，根據(jù)工作安排，我們會不停地派船進(jìn)來。像這樣的抓斗船，估計6到8艘，人有幾百人。

2012年5月15日，港珠澳大橋主體工程橋梁工程土建工程施工監(jiān)理SB03合同段、SB04合同段分別與鐵四院(湖北)工程監(jiān)理咨詢有限公司聯(lián)合體、西安方舟工程咨詢有限責(zé)任公司聯(lián)合體簽署了合同。[5]

2013年4月21日，港珠澳大橋沉管預(yù)制、舾裝等工作推進(jìn)順利，位于桂山牛頭島的預(yù)制廠順利完成首個海底隧道標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)，7月30日一航局二公司安裝團(tuán)隊將這個龐然大物安裝于18米深海。[6]

沉管成功對接

2013年5月6日10時10分，世界最大的外海深埋沉管隧道——港珠澳大橋島隧工程首節(jié)沉管順利與西人工島暗埋段對接，完成首個“海底之吻”壯舉。交通運(yùn)輸部總工程師徐光、中國交建副總裁陳云、港珠澳大橋管理局局長朱永靈、中交港珠澳大橋島隧工程項目總經(jīng)理林鳴全程指導(dǎo)施工過程。

2013年11月18日，港珠澳大橋?qū)Ｘ?zé)小組第六次會議在香港召開。會議由國家發(fā)展改革委副主任、港珠澳大橋?qū)Ｘ?zé)小組組長張曉強(qiáng)同志主持，港珠澳大橋?qū)Ｘ?zé)小組全體成員，國家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部、國務(wù)院港澳辦、公安部、海關(guān)總署、質(zhì)檢總局、粵港澳三方政府、三地聯(lián)合工作委員會、項目法人、施工方等單位代表參加了會議。[7]

2017年4月13日，香港特區(qū)政府路政署公布，已經(jīng)完成港珠澳大橋香港接線觀景山隧道管道的所有混凝土箱涵構(gòu)件，現(xiàn)正進(jìn)行最后的工序，用千斤頂把預(yù)制構(gòu)件推進(jìn)位于機(jī)場快線下方的隧道最終位置，連同本年三月底已經(jīng)接通的高架橋段，全長12公里的香港接線將于本月內(nèi)全線貫通[13]；5月2日，港珠澳大橋沉管隧道最終接頭在經(jīng)過16個多小時的吊裝沉放后，最終安裝成功。至此，港珠澳大橋沉管隧道順利合龍[14]。

繼2016年9月港珠澳大橋主體工程中的橋梁工程全線貫通后，2017年7月7日，港珠澳大橋海底隧道段的連接工作順利完成，跨海大橋主體工程全面實現(xiàn)貫通。[16]

2018年5月13日，珠海高速客輪有限公司開通了港珠澳大橋海上游。[17]

2018年9月28日，港珠澳大橋開展首次三地聯(lián)合試運(yùn)行，測試口岸運(yùn)作情況，為大橋全線開通作準(zhǔn)備。[20]

2018年10月24日上午9時正式通車